8月28日，由中铁大桥局承建的襄荆高铁襄阳东站双线）米接连梁合龙，为项目按期建成通车奠定坚实根底。

　　襄阳东站双线特大桥跨绕城高速接连梁是襄荆高铁要害控制性工程，大桥全长1907.9米，主桥选用（64+108+64）米预应力混凝土接连梁结构，下部结构选用钻孔桩根底。

　　“这儿地下的岩洞，就好像一串一串的糖葫芦，一个窟窿连着另一个窟窿，最大的洞体深度乃至超过了35米。”工区总工程师介绍。

　　该工区全线根岩洞桩，项目部针对每个桩的详细情况拟定详细施行工程的计划，构成一桩一计划。针对（64+108+64）米接连梁49号墩的高硬高强随同大型岩洞的特别地质，项目部引进了提速“神器”——行业界先进800类型的旋挖钻机，用来应对坚固的灰质岩。

　　大桥上部结构选用节操段梁体现浇规划，支架选用合座式支架+梁柱式支架的组合方式，由第三方对结构线形进行实时监控。因为结构特别，施行工程技术要求高，许多施工环节需求现场攻关，各参建单位屡次现场办公，一起确认工艺办法及计划，一起选用双代号时标网络图，对每道工序的起止时刻进行严厉规则，高效推动大桥的建造。

　　襄荆高铁线路北起湖北省襄阳市襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，与在建沪渝蓉高铁武宜段共设荆门西站。项目全长116.73千米，规划时速350公里，建成后襄阳到荆门将紧缩至20多分钟。此外，荆门西站与荆荆高铁相连，到时襄阳到荆州有望从现在的近4小时紧缩至1小时。

　　襄荆高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分，建成后，将完善湖北中部归纳交通系统，关于强化与京港澳、川渝沿江东出等通道分工协作，完善我国高速铁路网络布局具有极端重大意义。